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140億件超大吞吐量,新能源物流車迎來巨大商機

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/5/30     瀏覽次數:    
在各大門戶電商的飛速崛起的大時代背景下,我國零售行業進入了全面轉型,網購成為了消費者的日常需求。但隨著網購規模的不斷擴大,據計算,我國每年將產生超過140億件的快遞包裹,龐大的市場讓城市新能源物流車數量激增,隨之而來的是污染物排放量逐年增長。而且,傳統燃油物流車還存在購買成本過高、燃料費用逐年遞增、高峰運力差等眾多問題。隨著新能源物流車興起,物流車電動化已經成為大勢所趨。
  在各大門戶電商的飛速崛起的大時代背景下,我國零售行業進入了全面轉型,網購成為了消費者的日常需求。但隨著網購規模的不斷擴大,據計算,我國每年將產生超過140億件的快遞包裹,龐大的市場讓城市新能源物流車數量激增,隨之而來的是污染物排放量逐年增長。而且,傳統燃油物流車還存在購買成本過高、燃料費用逐年遞增、高峰運力差等眾多問題。隨著新能源物流車興起,物流車電動化已經成為大勢所趨。


140億件超大吞吐量,新能源物流車迎來巨大商機


政策支撐,加快新能源化步伐

  2019年年初,國家發改委、工信部等十部委聯合印發了《進一步優化供給,推動消費平穩增長,促進形成強大國內市場的實施方案》,提出“多措并舉促進汽車消費”,其中包括:落實新能源貨車差別化通行管理政策,提供通行便利,擴大通行范圍。這將為新能源物流車的推廣應用營造更加寬松的政策環境。

  北京、上海、廣東等省市也紛紛出臺政策,從地方層面加快物流車電動化的發展步伐。

  而物流車電動化是否能夠解決城市物流車的排放問題呢?數據統計顯示,一輛新能源物流車平均充電量為83KW/h,可以行駛150-200公里。如果是燃油物流車需要消耗柴油12-15升,根據BP中國碳排放計算器提供的資料計算,15升柴油排放二氧化碳為36.45千克。所以按照2018年數據分析,我國全年度新能源物流車保有量為13.2萬輛,每日僅減排二氧化碳量就達到了4811.4噸。

企業發力,推動行業綠色發展

  在政府以政策推動物流車電動化的同時,物流及電商企業也出于自身發展前景,布局加快物流車電動化步伐。

  2017年,阿里推出了代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃,實現配送員、車、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。同年6月,京東物流聯合九大品牌商共同發起“青流計劃”,從綠色物流技術創新和應用、節能減排等多個方面入手推動物流行業綠色化發展,在未來5年內,京東物流計劃將體系內幾十萬輛車替換為新能源車。2018年年初,順豐速運宣布,計劃在2018年投放純電動物流車將近10000輛,這批車型主要用于替換在全國30多個城市支干線運輸與末端配送的燃油貨車。除此之外,國美、唯品會、四通一達等也在布局物流車的全面電動化。

  在物流車電動化的大勢驅動下,無數造車企業把握市場機遇進入到了電動物流車行業中,據媒體公布數據顯示,2018年,新能源商用車銷量20.2萬輛,其中新能源物流車13.2萬輛;2019年1-2月,新能源商用車銷量1.4萬輛,其中新能源物流車銷量約1.1萬輛,絕大部分為純電動物流車。而奇瑞、北汽新能源、吉利等乘用車企業跨界進入新能源物流車行業,并且發展快速。傳統造車企業中,江淮、江鈴、河北長安等企業開始發力電動物流車,并且2018年的銷量進入前十。

  政府引導,企業發力,車企轉型,在三方的合力推動下,物流車電動化的步伐超乎尋常的快速。但同樣,解決電動物流車充電難,也是加快物流車電動化的重中之重。

智能平臺,完善基礎設施短板

  新能源汽車不同于傳統的燃油車,尤其充電環節。燃油車有專門的加油站為車輛補充能源,整體加油環節已經非常成熟。而充電場站卻是一個新興產業,相關標準以及運營流程都在不斷的摸索中。雖然現在存在著大量的公共充電場站及私人充電樁,但是出于費用、時間成本、充電保障力度等多方面考量,電動物流車更多需要建設獨立的充電場站為物流車進行充電服務。

  如京東、菜鳥、順豐等等企業,都在物流車電動化的同時,建設了專屬的充電場站。但充電場站不同于傳統的加油站,建設只是一個方面,如何更好的運營是更為重要的另一面。

  縱觀整個行業,中創科技e充網所打造的充電設施運營管理企業云平臺,是目前國內較早為充電場站運營企業提供服務的產品。e充網企業云平臺能夠幫助運營企業快速納入政府監管體系,實現互聯互通,享受行業政策紅利,節省運營成本,提升運營效率,快速幫助運營商打造服務體系,保障數據安全,解決運營難題。截至目前e充網企業云平臺已經為京東、日日順科技、北京密云公交等多家企業提供服務。并且,為方便電動物流車臨時補電的需求,在e充網App中,專門開通了可供物流車充電的場站查詢路線,幫助電動物流車解決充電難的困惑,更好的促進物流車電動化的發展步伐。

綠色發展,全球物流車電動化

  2019年,國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利分析說:在今年和明年,新能源汽車在商用車特別是城市物流領域會有一個迅速的增長。

  而從世界范圍內來看,德國、美國等汽車大國都十分關注物流領域的電動化進程。德國制訂的《國家電動汽車發展規劃》中提出,2020年德國電動汽車保有量將達到1000萬輛,其中物流車輛占比將達到20%-30%。而美國則通過財政政策,也在不斷刺激新能源物流配送車的市場。

  自2013年起,我國物流市場規模已經躍居世界第一,而年超過140億件的快遞包裹量,同樣雄踞世界首位。面對巨大的包裹吞吐壓力,加快物流車電動化,以新能源汽車作為物流行業的運輸首選,將有效的減少污染物排放對環境造成的污染,為我國走上綠色生態之路提供利好,持續推動我國走上綠色發展的道路。
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